August 15, 2024
Problemas comunsRolhas de trilhos de escavadeirasAtributos e análise das causas dos danos
A roda de suporte de uma escavadeira carrega o seu próprio peso e carga operacional, e os atributos do Roller de Estrada são um critério importante para medir a sua qualidade.Este artigo analisa os, danos e causas da roda de apoio.
1. Atributos do rolamento de pista
(1) Estrutura
A estrutura do rolante de pista é mostrada na Figura 1. A tampa externa 2 e a tampa interna 8 em ambas as extremidades do eixo 7 da roda de suporte são fixadas na parte inferior da estrutura do trilho da escavadeira.Após fixação da tampa exterior 2 e da tampa interna 8, pode impedir que o fuso 7 de movimento axial e rotação.que pode prender a cadeia de trilhos para evitar que a trilha descarrile e garantir que a escavadeira viaje ao longo da trilha.
Há um par de anéis de vedação flutuantes 4 e anéis de borracha flutuantes 3 respectivamente no interior da tampa exterior 2 e da tampa interior 8. Após fixação da tampa exterior 2 e da tampa interior 8,Os anéis de borracha de vedação flutuantes 3 e 4 são pressionados uns contra os outrosAs superfícies de contacto entre os dois anéis de vedação flutuantes 4 são lisas e duras, formando uma superfície de vedação.formando um selo flutuanteO selo de anel O 9 é utilizado para a vedação entre o eixo 7 e a tampa externa 2, a tampa interna 8.Selo flutuante e selo O-anel 9 pode evitar o escape de óleo lubrificante dentro da roda de suporte e evitar que a lama e a água entrem no interior da roda de suporteO buraco de óleo do tapete 1 é utilizado para adicionar óleo lubrificante ao interior da roda de apoio.
(2) Condição de força
O corpo do rolamento da escavadeira é submetido à força de suporte ascendente da cadeia de trilhos, e as duas extremidades do eixo principal suportam o peso da escavadeira, conforme mostrado na figura 2.
A gravidade da escavadeira é transmitida para o eixo principal 7 através do quadro do carril, da tampa exterior 2 e da tampa interna 8,e, em seguida, transmitido para a manga do eixo 6 e corpo da roda 5 através do eixo principal 7, e, finalmente, transmitido para o carril de cadeia e para a placa de trilho através do corpo da roda 5 (ver Figura 1).resultando na inclinação da cadeiaQuando a escavadeira faz um movimento de rotação, haverá uma força de deslocamento axial entre o eixo principal e o corpo da roda.A sua estrutura deve ser razoável, e o eixo principal, o corpo da roda e a manga do eixo precisam ter uma resistência, dureza, resistência ao desgaste e desempenho de vedação relativamente elevados.
(3) Requisitos técnicos
O material do fuso é de aço estrutural de carbono de alta qualidade de 50Mn, com um teor de C de 0,48% a 0,56%, um teor de Si de 0,17% a 0,37%, um teor de Mn de 0,7% a 1,0%, um teor de S inferior a 0,035%,Teor de P inferior a 00,035%, teor de Cr inferior a 0,25%, teor de Ni inferior a 0,30% e teor de Cu inferior a 0,25%.que pode melhorar a forja e a plasticidade do açoApós tratamento térmico, o aço 50Mn tem elevada resistência e dureza, excelente endurecimento, camada de endurecimento profunda,Estrutura de perlita fina, e boas propriedades mecânicas.
A norma de concepção do fuso requer uma profundidade de apagamento T de 2-7 mm e uma dureza de apagamento de 50-62 HRC, tal como mostrado na figura 3.
ORolante de trilhodo corpo da roda é submetido a cargas de impacto frequentes na superfície da pista do corpo da roda, que é propensa a deformações por compressão,causando a extensão da superfície da pista do corpo da roda em forma cónicaPara melhorar a condição de estresse,Estendemos o comprimento da superfície da pista do corpo da roda e projetamos a transição entre a superfície da pista e a cintura da roda como uma inclinação para aumentar a capacidade de suporte da superfície da pistaA área sombreada na figura 4 representa a superfície da via alargada e a inclinação de transição.
A fim de melhorar a resistência ao desgaste do corpo da roda de suporte, o material do corpo da roda é aço estrutural de liga 40Mn2.O teor de Mn é de 10,4% a 1,8%, o teor de P é inferior a 0,030%, e o teor de S é inferior a 0,030%.
O corpo da roda é formado por forjamento e, após a formação, o corpo da roda áspera é submetido a tratamento de amortecimento e temperação para alcançar uma dureza de 26 ~ 32HRC, a fim de manter alta resistência,plasticidadeA superfície do corpo da roda é apagada para melhorar a dureza e a resistência ao desgaste da superfície da pista de suporte da roda..A dureza apagada é de 50 ~ 58HRC, e a profundidade da camada endurecida é de 6 ~ 12 mm, de modo que a dureza da superfície do trilho é basicamente próxima da da junção do trilho de cadeia (48 ~ 58HRC).
O tamanho e a rugosidade da superfície da ranhura do anel O de vedação devem satisfazer os requisitos de projeto e a superfície de acoplamento deve ser amarrada e limpa de borbulhas e bordas afiadas.
Os anéis de borracha de vedação flutuante e os anéis de vedação O devem ser feitos de borracha nitrílica de alta qualidade.e a suavidade da superfície deve satisfazer as normasAntes da montagem, devem ser inspeccionados e qualificados de acordo com os itens acima, um por um, antes de serem colocados em montagem.
Se o anel de borracha de vedação flutuante não estiver enrolado à volta da ranhura do anel de vedação flutuante ou não estiver em contacto com o anel de vedação flutuante,causará uma pressão desigual do anel de borracha do selo flutuante no anel do selo flutuanteA pressão desigual pode causar um desgaste local da lâmina durante a rotação do anel de vedação flutuante, levando a uma fuga de óleo do anel de vedação flutuante.metade está presa fora da ranhura do anel, ou se for torcida ao instalar as capas interna e externa, causará uma diminuição do desempenho de vedação ou da vida útil da vedação do anel O.se a pressão durante a inspecção hermética não atingir um determinado valorNo entanto, depois de a escavadeira ter estado a funcionar durante um determinado período de tempo, a máquina deve ser equipada com uma máquina de extracção de óleo, a qual deve ser equipada com uma máquina de extracção de óleo, que deve ser equipada com uma máquina de extracção de óleo.a temperatura de atrito dos componentes das rodas de suporte e a pressão no interior da cavidade subirão para um determinado valor;Se a vedação de óleo flutuante continuar a ser usada depois de ocorrer uma fuga, ela sofrerá uma grave fuga de óleo.
A distância entre o eixo principal da roda de apoio e a funda do eixo no corpo da roda é de 0,2 mm a 0,4 mm e não deve haver obstrução durante a rotação.O desempenho de vedação é bom e não há vazamento de óleo.
A lubrificação deve utilizar um lubrificador para adicionar óleo de engrenagem aoRolos de trilhos, e, se necessário, aumentar adequadamente a viscosidade do óleo lubrificante.e, em seguida, o novo óleo de engrenagem deve ser adicionado ao buraco do plugue de óleo até que o óleo flui para fora. Ao adicionar o óleo lubrificante, desfazer o parafuso da ponta do eixo, colocar a parte superior da cabeça do bocal do injetor de óleo no ombro da passagem de óleo e injetar óleo na passagem de óleo.Ao instalar a tomada de óleo, é necessária uma chave de torque para controlar o torque de aperto da tomada de óleo na faixa de 157 a 255 N • m.
2Análise das causas do prejuízo
Este artigo utiliza como exemplo uma escavadeira de 20 t de um determinado fabricante para analisar as razões do dano das suas rodas de apoio.Nós inspecionamos as rodas de suporte parcialmente danificadas da escavadora e descobrimos que as principais falhas eram danos no eixo principal e no corpo da rodaO eixo principal da roda de suporte gravemente danificada ficou preso, fazendo com que toda a roda de suporte não pudesse girar.
(1) Danos no fuso
Utilizámos um espectrómetro para detectar o teor de vários elementos no eixo danificado do rolo de pista da escavadeira, se o material não fosse qualificado.que diferia significativamente do teor padrão (0O tratamento térmico não qualificado resulta em danos medidos à dureza da superfície e à profundidade de apagamento do fuso,conforme indicado no quadro 1Os dados dos ensaios mostram que a dureza de amortecimento da superfície e a profundidade da camada de amortecimento do eixo não satisfazem os requisitos de projecto, afectando seriamente a resistência, a rigidez, a resistência, a resistência e a resistência.e resistência ao desgaste do fuso.
Os ensaios revelaram um desgaste grave, com a inclinação do eixo principal e as partes de acoplamento do diâmetro do eixo principal e da mangueira do eixo severamente desgastadas, como se mostra na figura 5.O espaço livre entre o eixo principal e a funda do eixo excede 0.3 mm (esta distância deve ser inferior a 0,2 mm), e o eixo principal e a mangueira do eixo devem ser actualizados.
(2) Danos nas rodas
Após a inspecção dos danosRolos de trilhosA superfície da pista do corpo da roda estava deformada, rachada e tinha caído.A Figura 6 mostra a extensão da superfície do carril da roda de suporte para uma forma cónica após o impacto.
O desgaste grave do corpo da roda manifesta-se principalmente na superfície da pista, flange de guia e buraco do assento da manga do eixo.e uma grande quantidade de abrasivo entra entre a superfície do carril da roda de apoio e o carril da cadeiaEstas areias e cascalho também geram uma pressão de compressão significativa na superfície da pista, flange e secção do trilho de cadeia,resultando em muitas deformações de compressão microscópicas e atrito secoEsses atritos secos incluem tanto o atrito de rolamento como o atrito de deslizamento, resultando num desgaste grave da superfície da pista da roda e numa diminuição da rigidez e da resistência da roda.Após desgaste grave da flange, é fácil para a roda de suporte descarrilar.
Tratamento térmico não qualificado, a medição real mostra que a roda de suporte está danificada e a superfície do corpo da roda é dura
Os resultados dos ensaios relativos à dureza e à profundidade da camada apagada na superfície da roda constam do quadro 2.Os dados de medição indicam que a dureza de apagamento e a profundidade da camada de dureza de apagamento na superfície da roda não satisfazem os requisitos de projeto..
A dissecação do corpo da roda com problemas de material revelou rachaduras no interior, como mostrado na figura 7.e o processo de forja da roda precisa ser melhorado para evitar grãos grosseiros e estrutura anormal.
(3) Fugas de óleo
As dimensões do sulco de vedação do anel O doBuldózerOs eixos dos rolamentos D81 D8N D90 (largura do sulco, profundidade do sulco, redondeza do anel O, etc.) estão dentro do intervalo de tolerância de projeto e cumprem os requisitos técnicos.Detetar que o diâmetro do fio e o diâmetro interno do anel de borracha de vedação flutuante e do anel O excedem a tolerância, e há danos na superfície. A razão para o seu dano é que o material do anel de vedação não é qualificado,que se reflecte na expansão e deformação após o contacto com o óleo lubrificante, perda de elasticidade, envelhecimento precoce e dureza (Shore) não atendendo aos requisitos de projeto, resultando em vazamento de óleo devido à falta de vedação.
Há duas razões para o vazamento de óleo da roda de apoio: em primeiro lugar, os rolos de pista da escavadeira são embebidos em água durante muito tempo durante o funcionamento da escavadeira,causando corrosão do anel de vedação flutuante e do sulco do anel OEm segundo lugar, a construção em água lamacenta durante o inverno pode causar o congelamento e falha do anel de vedação flutuante.
